Связаться с нами

Заявление на вывод средств


Скачать

Плацкартный вагон по-японски

Как правило, японские железные дороги ассоциируются у современного обывателя с высокоскоростными поездами, доставляющими пассажиров в пункт назначения за считанные часы. Но в стране Восходящего солнца можно отыскать и пару ночных поездов. Плацкартные вагоны точно удивят наших соотечественников.
Sunrise Izumo/Seto - японский ночной поезд.
Sunrise Izumo/Seto — японский ночной поезд.

Речь пойдёт о поезде Sunrise Izumo/Seto, который соединяет Токио с префектурой Симанэ на западе Японии и Такамацу на острове Сикоку. Фактически поездов два: вечером состав отправляется из Токио, разделяется на две части в Окаяме и утром две части прибывают в Идзумо и Такамацу. Одновременно в обратном направлении поезда сцепляются в Окаяме и едут в столицу.
Отличительной особенностью состава можно назвать то, что это не вагоны с локомотивом, как у нас привыкли видеть ночные поезда, а два электропоезда с двумя моторными и пятью прицепными вагонами в каждом. Впрочем, старые ночные поезда с локомотивом тоже пока встречаются, но из-за расширения сети синкансэнов, «традиционного» ночного сообщения с «голубыми поездами» (как их в Японии называют), становится всё меньше и меньше. Направление Идзумо/Такамацу — Токио обслуживает не только жителей конечных станций, но, в первую очередь, является одним из немногих способов добраться ночью от Токио до второго по величине города страны — Осаки, и поэтому падение пассажиропотока данному поезду не грозит.

 

Sunrise Izumo/Seto - ночной японский поезд. | Фото: eggs.com.ua.

Sunrise Izumo/Seto — ночной японский поезд. | Фото: eggs.com.ua.


По маршруту Токио – Идзумо и Токио – Такамацу движутся ночные поезда Sunrise Izumo/Seto. В них предложены три класса:
I класс– одноместное купе «Делюкс»;
II класс – одно- или двухместное купе;
III класс – нобиноби (аналог нашего плацкарта).

Плацкартные места впоезде Sunrise Izumo/Seto. | Фото: eggs.com.ua.
Плацкартные места впоезде Sunrise Izumo/Seto. | Фото: eggs.com.ua.

Хотя Sunrise Express ездит по путям, принадлежащим сразу четырем компаниям, направление обслуживается компанией JR East. Электропоезд 285-й серии совместного производства Кавасаки, Ниппон Сярё и Кинки Сярё специально «заточен» под данное направление и его пассажиропотоки, и потому больше нигде в Японии не встречается. Все вагоны двухэтажные и их окна специально ориентированы так, чтобы по пути из Идзумо в Токио наблюдать закат над реками Такахаси и Хино, любоваться небом над горами Тюгоку или видеть рассвет над Тихим океаном на обратном пути. Максимальная скорость поезда — 130 км/ч, быстрее практически нигде на японской узкой колее не разгоняются. Соединения вагонов герметичные, форточек во всем составе нет — подразумевается, что с неисправным кондиционером состав на линию выпускать нельзя.

В поезде три класса: одноместный «делюкс» (А1), одно- и двухместный второй класс (B1 и B2), а также аналог местного плацкарта, именуемый нобиноби. Их расположение можно посмотреть на схеме составов (опять же, всё на японском). Два вагона в 14-вагонном составе курящие. Поезд по японским меркам достаточно старый, был построен в 1997 году, поэтому всяких новомодных фич вроде вай-фая в салоне ждать не приходится. Есть также купе для инвалидов, на вагон по 1-2 туалету.

Сингл-делюкс, как понятно из названия, одиночное купе. Кроме кровати расположенной вдоль направления движения в нем есть умывальник с холодной и горячей водой, широкий стол, стул, зеркало, блок управления и телевизор. Места достаточно даже для человека с большим багажом.

 

Sunrise Izumo/Seto. Плацкарт по-японски. | Фото: onlyinjapan.tv.

Sunrise Izumo/Seto. Плацкарт по-японски. | Фото: onlyinjapan.tv.


Японский плацкарт состоит из двух уровней с плоскими жесткими поверхностями, разделенными только небольшими деревянными стенками у окон. Длина отдельного места составляет 220 сантиметров.

Sunrise Izumo/Seto. Пассажиров разделяет только узкая перегородка у окна. | Фото: onlyinjapan.tv.

Sunrise Izumo/Seto. Пассажиров разделяет только узкая перегородка у окна. | Фото: onlyinjapan.tv.

 

Sunrise Izumo/Seto. Одноместное купе I класса. | Фото: lpi.lt.

Sunrise Izumo/Seto. Одноместное купе I класса. | Фото: lpi.lt.


Одиночное купе (сингл-делюкс) напоминает отдельную комфортабельную комнату. Пассажирам предлагается, кроме койко-места, стол со стулом, телевизор и панель управления кондиционером, яркостью света. В люксе предусмотрены халат, тапочки и сумочка с косметическими принадлежностями. Лежа на спине, сквозь изогнутое окно можно любоваться звездным небом.

Sunrise Izumo/Seto. Одноместное купе I класса. | Фото: lh6.ggpht.com.

Sunrise Izumo/Seto. Одноместное купе I класса. | Фото: lh6.ggpht.com.

 

Sunrise Izumo/Seto. Одноместное купе I класса. | Фото: img15.nnm.me.

Sunrise Izumo/Seto. Одноместное купе I класса. | Фото: img15.nnm.me.

 

Sunrise Izumo/Seto. Купе II класса. | Фото: bigpicture.ru.

Sunrise Izumo/Seto. Купе II класса. | Фото: bigpicture.ru.


У пассажиров, путешествующих II классом, сервис немного проще, но они тоже едут отдельно от остальных.

Sunrise Izumo/Seto. Купе II класса. Душ в поезде.

Sunrise Izumo/Seto. Купе II класса. Душ в поезде.

 

Sunrise Izumo/Seto. Датчик подачи воды с таймером. | Фото: onlyinjapan.tv.

Sunrise Izumo/Seto. Датчик подачи воды с таймером. | Фото: onlyinjapan.tv.


Кстати, в каждом вагоне есть платный душ. После оплаты в течение 6 минут подается вода. Таймер показывает обратный отсчет. По окончании водных процедур необходимо нажать кнопку дезинфекции.

 

Комментарии

Читайте так же

Подписывайтесь на свежее

Только самое интересное на ваше e-mail