Связаться с нами

Заявление на вывод средств


Скачать

Из Чикаго в аэропорт на автономных тележках под землёй: проект Loop от Илона Маска

Сейчас пассажиры, прилетевшие в Международный аэропорт О’Хара, отдают $60 за обычное такси или $40 за Uber, чтобы добраться до даунтауна Чикаго. Обычные люди ездят на CTA Blue Line — электричка идёт из Чикаго за $2,25 (из аэропорта — за $5), с 14 остановками примерно за 45 минут. В общем, получается или дорого, или долго.

Мэр Чикаго Рам Эмануэль (Rahm Emanuel) пообещал исправить ситуацию — и запустить скоростной поезд из аэропорта до города. Скоростной поезд должен летать без остановок, он будет быстрее и дешевле такси.

29 ноября 2017 года городская администрация опубликовала так называемый Request for Qualifications (RFQ), то есть предварительное приглашение к участию в проекте, пишет местная газета Chicago Tribune. Все желающие могут предоставить свои заявки и объявить о желании спроектировать, построить, обеспечивать работу и обслуживание такой трассы через частно-государственное партнёрство.

В RFQ специально отмечено, что бюджетного финансирования на проект не предусмотрено. Оператор может рассчитывать на доход только от предоставляемых услуг: продажи билетов, рекламы и т. д. Но нужно учитывать, что этот оператор будет практически монополистом на маршруте из аэропорта в город. Все будут ездить только через него. Так что просматривается хорошая прибыль. По условиям RFQ, должна быть станция в аэропорту и станция в даунтауне, а также ремонтное депо. Трасса должна обеспечивать время в пути между станциями 20 минут или меньше с промежутком между поездами не более 15 минут на протяжении большей части дня, а «премиальные» билеты должны стоить не больше, чем сейчас стоит такси и Uber.

Мимо такого «вкусного» проекта не мог пройти Илон Маск и его бурильная компания The Boring Company. В своём твиттере предприниматель тут же объявил, что намерен участвовать в тендере (хотя кто-то может сказать, что для него это скорее пиар, чем реальная бизнес-возможность).

Из Чикаго в аэропорт на автономных тележках под землёй: проект Loop от Илона Маска

Вообще-то, изначально предполагалось, что участники тендера будут предлагать строительство трассы для скоростного поезда. По мнению экспертов, стоимость такого проекта составит от $1 млрд до $3 млрд. Но формально не оговаривается, что трасса обязательно должна быть над землёй. Она вполне может быть и под землёй. Специально для этого тендера The Boring Company разработала проект Loop.

Названный по аналогии с Hyperloop, этот проект чем-то напоминает старую идею поездов в ваккумных тоннелях. Но в данном случае «нет необходимости избавляться от трения воздуха». Расстояние довольно близкое и скорости всего 200-240 км/ч.

Официальный FAQ на сайте Boring Company содержит информацию о проекте Loop. Сказано, что это высокоскоростная подземная система общественного транспорта, где пассажиров перевозят автономные электрические тележки (skates) на скорости 200-240 км/ч. Каждая тележка вмещает от 8 до 16 пассажиров или один легковой автомобиль.

В FAQ отмечено, что Loop и Hyperloop похожи между собой, но Loop предназначен для небольших расстояний. Отличие от метро в том, что здесь отсутствуют промежуточные остановки. Есть только точка входа и точка выхода, поэтому тележки могут разгоняться до большей скорости, чем поезда метро. Хотя промежуточных станций нет, но точек входа и выхода может быть много по пути маршрута и их можно делать маленькими: буквально размером с одно парковочное место. Аналогично и туннели могут быть гораздо меньшего диаметра, чем у метро.

Тележка (skate) — это платформа на колёсах, которая приводится в движение несколькими электрическими двигателями. Отмечается повышенная безопасность автономной системы, которая избавлена ошибок, связанных с человеческим фактором и физически не может отклониться от курса. Если добавить в туннель вакуумную трубу, то тележки Loop автоматически превращаются в поезда Hyperloop, сказано в FAQ.

Тележки передвигаются по основному туннелю, а заезжают и выезжают из него по боковым туннелям.

Заявки на RFQ принимаются до 24 января 2018 года. Обсуждение предложенных проектов, принятие окончательного решения и начало строительства трассы — всё это должно уложиться в три года. Мэр Чикаго предложил три потенциальных маршрута для строительства скоростной трассы, но это не обязательные требования. Каждый участник вправе предложить альтернативный маршрут. Например, под землёй.

Комментарии

Читайте так же

Подписывайтесь на свежее

Только самое интересное на ваше e-mail